Seadke see ja unustage, et see ei tööta automaatsete määrimissüsteemidega

Ainuüksi šassii üle 40 määrdepunktiga on tankimisveokid tööjõuga - intensiivne protsess.
Elektrooniliselt juhitavad automaatsed määrdesüsteemid - veoauto lisage - populaarseks Euroopas ja kasvab populaarsus USA -s - vastavalt sellele, et määrimispunktid saavad regulaarselt väikeseid koguseid värsket rasva, levitades neid regulaarselt.
"Automaatse määrdejaotussüsteemi suurim eelis on see, et määrdepunktid saavad regulaarselt väikeseid värskeid rasvasid, mis sisaldab värsket õli ja lisaaineid, mitte ainult teenindusintervallide ajal," ütleb Citgos asuv määrdeainete spetsialist Steven sooled.
“Rasjate liigeste ümberkujundamise osas on natuke rohkem määrdeid parem kui pisut vähem määrdeid,” lisab Shede Granger, Shell Hasricants OEM -i tehniliste teenuste juht.
Automaatne süsteem võimaldab veoauto liikumise ajal ka määrimist, võimatu ülesanne teha käsitsi.
Määretööd määratakse tavaliselt uusimatele tehnikutele kaupluse põrandal või kõige vähem kogenud töötajatele. Automaatne süsteem välistab teadmiste puudumise.
"See on midagi muud, mis vajab hooldust, kuid see võib olla väärtuslik osa, eriti kui laiendate äravoolu," ütles ExxonMobili CVL -i rakenduste insener Paul Cigala. "See on üks asi, mille pärast teie mehaanik ei pea muretsema."
Automaatne määrdestussüsteemid võivad kaupluse põrandalt ühe asja vähem võtta, kuid Petro - Kanada määrdeainete vanemnõunik Ron LeBlanc ütles, et nad pole kaugeltki lahendusest „seadke see üles ja unustage”.
„Kui automaatset määrdesüsteemi regulaarselt jälgitakse, võib see olla laevastikuomanikele kasulik. Kui see unustatakse, võib see olla problemaatiline, ”sõnas ta." Laevastikuomanike jaoks on oluline investeerida õlide, määrde ja automaatsete määrdesüsteemide kvaliteetsetesse lahendustesse, et tagada nende laevastiku korralikult määrimine ja kaitstud. "
Automaatne määrdesüsteemid koosnevad pihustitest või ventiilidest, pumpadest, juhtseadistest, torustikust ja libisemispunktidega ühendatud liitmikest. Kogu võrku tuleb aeg -ajalt kontrollida, et veenduda, et see töötab kujundatud viisil.
"Kui näete injektorit, mis pole määritud, peate olema ettevaatlik, sest see võib põhjustada selle osa ebaõnnestumise," lisas Cigala.
Põhja -Ameerika kommertsüksuse juht Chevroni määrdeainete juht James Booth ütles automaatsete määrimissüsteemide plusse ja miinuseid. Positiivse poolel. Tema sõnul on tema sõnul võimalik seada õigel ajal oma seadmeid järjekindlalt korduseks õigeks. Automaatne määrdeaine.
"Kui süsteemi ei ole seadistatud ja hüvitiste maksimeerimiseks hooldatakse, võib negatiivne kulu," lisas ta. "Lisaks ei pruugi mehaanika kontrollida seadmeid nii sageli, et leida parandavaid probleeme, mis nõuavad parandamist."
Manuaalsete protsesside automatiseerimisel võivad olla tahtmatu kõrvaltoimed, võttes tehnikute tähelepanu ja keskendudes eemal osadest, näiteks lõtvunud reguleerijad või kuningapinnad, ja ebaõnnestumine võib olla kulukas, kui mitte katastroofiline, ütles Granger. kõrge.
"Üks asi, mis mulle käsitsi määrde ümberkujundamise osas meeldib, on see, et see annab tehnikule põhjuse auto alla saada," ütles ta. "Kui olete seal, võite tegelikult olla ennetav, et teada saada, mis toimub. Ma lihtsalt leidsin, et väga väärt on palju autost välja tulla ja silmade lahti hoida. Paljud mehaanilised ebaõnnestumised on alati esimene hoiatus. ”
Cigala lisab, et osa määrimiskomponentidest on vaja, et uus määrded pesevad koos muude saasteainetega vana määrdena. See on asi, mida automatiseeritud süsteemid ei suuda jälgida.
"[Nõuetekohane määrimine]," lisas Cigala, "veenduge, et näete vana toodet välja lükata, [ja] igasugust metalli, igasugust niiskust, igasugust mustust."